Arrancar um carro com pinças é simples — desde que siga a ordem certa. Feito ao contrário, pode danificar a eletrónica dos dois carros, e nos veículos Start-Stop modernos a margem de erro é menor do que os velhos conselhos sugerem. Eis a sequência que usamos profissionalmente, pensada para uma entrada de garagem ou um parque, não para uma oficina.
Antes de começar
- São precisas pinças adequadas (cabo grosso, garras limpas) e um carro dador com uma bateria saudável de tensão semelhante (12 V na quase totalidade dos carros).
- Aproxime o carro dador, mas os dois carros não se podem tocar. Ambas as ignições desligadas, chaves fora.
- Verifique a bateria descarregada: se estiver rachada, inchada ou a verter, pare — não a arranque com pinças. Essa bateria tem de ser substituída, não recarregada.
- Num parque, ligue os quatro piscas e confirme que ambos os travões de mão estão puxados.
A ordem segura de ligação
- Pinça vermelha → positivo (+) da bateria descarregada.
- Pinça vermelha, outra ponta → positivo (+) da bateria dadora.
- Pinça preta → negativo (−) da bateria dadora.
- Pinça preta, outra ponta → uma parte metálica nua do bloco do motor ou do chassis do carro descarregado — a cabeça de um parafuso ou um suporte, longe da bateria e dos tubos de combustível. Nunca diretamente no polo negativo: o último contacto pode fazer faísca, e essa faísca deve ficar longe dos gases da bateria.
O arranque
- Ligue o carro dador e deixe-o a trabalhar dois ou três minutos a um ralenti um pouco acelerado.
- Experimente o carro descarregado. Se rodar fraco, aguarde mais uns minutos com o dador a acelerar ligeiramente e volte a tentar.
- Assim que pegar, desligue pela ordem inversa (preta do bloco, preta do dador, vermelha do dador, vermelha do carro reanimado), sem deixar que as garras toquem em nada.
- Agora conduza — um trajeto sustentado de pelo menos meia hora, não uma volta ao parque. Trajetos curtos não repõem o que o arranque gastou.
Start-Stop, híbridos e «o manual diz que não»
Muitos carros Start-Stop têm a bateria na mala ou debaixo de um banco, com pontos de arranque próprios debaixo do capô — use esses, nunca os terminais remotos da bateria. Alguns híbridos e elétricos nunca devem ser arrancados pelo lado de alta tensão (o lado de 12 V costuma ser seguro, mas confirme no manual). Na dúvida, não improvise num carro de 40 000 euros.
Quando o arranque com pinças NÃO resolve
- Pega, mas volta a morrer num dia ou dois: a bateria já não segura carga (frequente após longa paragem) ou o alternador não está a carregar. Precisa de um teste a sério, não de um terceiro arranque.
- Estalar rápido que nunca engata: pode ser o motor de arranque, não a bateria.
- Totalmente morto, sem qualquer luz: verifique se há um fusível principal queimado ou um terminal solto antes de culpar a bateria.
Sem carro dador, sem pinças, ou num parque onde nada disto é prático? É precisamente o nosso trabalho: um técnico vai ter ao seu carro em qualquer ponto onde atuamos em França, testa antes de mexer seja no que for e dá-lhe arranque de forma profissional ou instala a bateria certa no local — veja como funciona a intervenção.