Primeiro medir, depois decidir
É a bateria, o alternador ou o motor de arranque? Testamos junto ao carro antes de substituir seja o que for
Três componentes diferentes produzem o mesmo "o carro não arranca" — a preços muito diferentes. A única forma honesta de os distinguir é medir. Fazemo-lo junto ao carro, mostramos-lhe os números e explicamos o veredicto sem rodeios.
A árvore de decisão que seguimos
- Luz da bateria acesa em andamento, depois o carro morto: zona do alternador — o motor vivia da bateria.
- Pega depois de um arranque, volta a ir abaixo num dia: avaria de carga; uma bateria nova sozinha seria dinheiro deitado fora.
- Um estalo seco, luzes vivas: motor de arranque suspeito.
- Estalar em rajada, luzes a enfraquecer: bateria descarregada ou no fim.
- Arranque lento só nas manhãs frias: bateria a envelhecer — mensurável, a apanhar antes da manhã que conta.
Os sintomas sobrepõem-se, e é por isso que a resposta vem do aparelho, não do ouvido. Se quiser perceber a lógica a fundo, o guia bateria, motor de arranque ou alternador? percorre cada padrão.
Porque não lhe vendemos apenas uma bateria
Um terço das chamadas "bateria descarregada" não é a bateria. Substituí-la à mesma é a venda fácil e a reparação errada — a nova descarrega-se tal como a antiga. A nossa regra é simples: se o teste disser que a avaria está noutro lado, dizemo-lo, por escrito, com as medições. Se o teste disser que a bateria está no fim, a substituição certa está na carrinha e pode ser instalada de imediato.
Perguntas sobre o diagnóstico
O que medem exatamente?
Tensão em repouso (uma bateria de 12 V saudável marca ~12,6–12,7 V com o motor desligado), corrente de arranque a frio em carga, tensão de carga com o motor a trabalhar (~13,8–14,4 V se o alternador estiver bom) e o consumo do motor de arranque. Quatro números, um veredicto claro.
O carro pega com arranque mas volta a morrer no mesmo dia. Bateria ou alternador?
Esse padrão aponta para o alternador (ou a sua correia): a bateria alimenta o carro e nunca é recarregada. Uma bateria nova “resolveria” por um dia ou dois. É exatamente o caso para que este teste existe.
Um estalo seco e nada — é a bateria?
Muitas vezes é o motor de arranque: o relé engata (o estalo) mas o motor não roda. Se as luzes ficam vivas durante a tentativa, suspeite do motor de arranque mais do que da bateria. Verificamos ambos no local.
Reparam alternadores e motores de arranque?
Não — diagnosticamo-los honestamente e resolvemos tudo o que diz respeito à bateria no local. Se o veredicto for alternador ou motor de arranque, damo-lo por escrito com as medições, para que qualquer oficina possa intervir sem refazer (nem lhe voltar a cobrar) o diagnóstico do zero.
Quanto custa o diagnóstico?
Uma deslocação com o diagnóstico incluído, comunicada antes de sairmos. Se o veredicto levar a uma substituição da bateria no local, o esforço de diagnóstico está incluído nesse trabalho — não paga duas vezes. Veja preços.